去年，李克強(qiáng)總理在《政府工作報(bào)告》中提出“互聯(lián)網(wǎng)+”，為傳統(tǒng)行業(yè)吹來(lái)一縷新風(fēng)，不啻為一次革命性的重構(gòu)機(jī)遇。上到政府，下到企業(yè)，都在積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)升級(jí)。
落實(shí)到再生資源回收行業(yè)，今年5月，國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部等六部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)再生資源回收行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的意見(jiàn)》，首次提出了“互聯(lián)網(wǎng)+回收”的新模式，鼓勵(lì)企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)手段，建立或整合再生資源信息服務(wù)平臺(tái)，提高回收企業(yè)組織化水平，降低交易成本，優(yōu)化再生資源回收、拆解利用產(chǎn)業(yè)鏈。
“拆車(chē)匠”、“報(bào)廢專(zhuān)家”這兩大有著互聯(lián)網(wǎng)基因的行業(yè)新勢(shì)力，正是運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”理念創(chuàng)新再生資源回收業(yè)的先行者。只有最先順應(yīng)趨勢(shì)做出響應(yīng)和變革的企業(yè)，才能擁有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和格局重塑的話(huà)語(yǔ)權(quán)。無(wú)疑，這些回收業(yè)新勢(shì)力已經(jīng)在行業(yè)拐點(diǎn)來(lái)臨之時(shí)，搶占了互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)先機(jī)，卡位優(yōu)勢(shì)非常明顯，有望充分受益于未來(lái)幾年再生資源回收業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)。
無(wú)論是跑馬圈地的“拆車(chē)匠”，還是精耕細(xì)作的“報(bào)廢專(zhuān)家”，這些先行者們之所以能迅速地在由傳統(tǒng)企業(yè)主導(dǎo)的市場(chǎng)中獲取一席之地，根本原因在于一系列極具針對(duì)性且注重實(shí)效的創(chuàng)新之舉：基于對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)需求以及傳統(tǒng)行業(yè)不足的深刻洞察，進(jìn)行針對(duì)性的模式創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新以及產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新，從而建立起自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
企業(yè)是行業(yè)創(chuàng)新的主體，要實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)的改造和提升，無(wú)疑需要更多重視創(chuàng)新的企業(yè)共同努力。今年9月發(fā)布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于修改〈報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法〉的決定（征求意見(jiàn)稿）》降低了行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻，并全面放開(kāi)了報(bào)廢汽車(chē)回收價(jià)格管制，各回收企業(yè)可根據(jù)自身經(jīng)營(yíng)情況自主決定回收價(jià)格?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著政策松綁，資本紛紛入局，報(bào)廢汽車(chē)回收業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來(lái)3~5年將是國(guó)內(nèi)汽車(chē)報(bào)廢市場(chǎng)的高峰期。
摩拳擦掌準(zhǔn)備入場(chǎng)掘金的后進(jìn)者們，要如何突破先行者在產(chǎn)品、技術(shù)、模式以及市場(chǎng)認(rèn)知等方面積累的先發(fā)優(yōu)勢(shì)？先行者如何鞏固并擴(kuò)大自身優(yōu)勢(shì)，獲取更大的市場(chǎng)份額？面對(duì)新興力量的進(jìn)攻，原本創(chuàng)新乏力的傳統(tǒng)企業(yè)“原住民”在市場(chǎng)保衛(wèi)戰(zhàn)中又將如何應(yīng)對(duì)？面對(duì)這一系列問(wèn)題，我們期待在蟄伏多年終于要爆發(fā)的報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)里，看到更多的創(chuàng)新、再創(chuàng)新。
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