在北京的不少快速路橋下，總能看到不少密密麻麻停在一起的舊車，而在這些車中，很大一部分都是已經(jīng)不符合上路標(biāo)準(zhǔn)的車輛。
據(jù)最新統(tǒng)計顯示，截至7月18日，北京市機動車保有量達(dá)到440.2萬輛，全市駕駛員突破600萬人。
作為經(jīng)濟發(fā)展的中心城市之一，北京機動車的增長速度也只是全國汽車市場的一個縮影。有數(shù)據(jù)顯示，截至2009年底，我國機動車保有量已經(jīng)突破1.86億輛。
隨著機動車數(shù)量的大幅增加，在售前、售后市場不斷完善和規(guī)范發(fā)展的情況下，機動車的報廢回收也已然擺在了人們面前，在“電子垃圾”之后，“汽車?yán)币矊⒊蔀橛绊懮鐣刃蚝铜h(huán)保的重要因素之一。
日前，國務(wù)院法制辦公布了《報廢機動車回收拆解管理條例(征求意見稿)》（以下簡稱意見稿），公開向社會征求意見。與現(xiàn)行《報廢汽車回收管理辦法》相比，征求意見稿最主要修改了資源回收、企業(yè)資格認(rèn)定等方面內(nèi)容。
報廢比例嚴(yán)重偏低
雖然有關(guān)汽車報廢的管理辦法很早就已出臺，但是從目前，報廢比例嚴(yán)重偏低是不爭的事實。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會去年底發(fā)布的一份報告顯示，我國每年有200多萬輛汽車達(dá)到報廢年限，但實際上只有50萬輛汽車進(jìn)入了報廢回收程序。也就是說，有75%的報廢汽車已到使用年限卻逃避報廢，還在馬路上“高?！毙旭偂?br> 專門從事二手車置換業(yè)務(wù)的卓杰行總裁鄒強表示：“由于補貼的金額太少，所以車輛報廢的數(shù)量非常少。雖然我們并不直接參與報廢過程，但是每年經(jīng)過我手轉(zhuǎn)而去做報廢的車輛也就幾輛，甚至沒有。”
記者了解到，目前，國內(nèi)私人非營運性質(zhì)的小轎車并沒有報廢期限，也就是說對一般普通車主來說，并不存在報廢問題。而對于一些有營運性質(zhì)的車輛，包括出租車，考慮到公眾安全，就有著嚴(yán)格的報廢年限。但是，作為一件商品，并不意味著汽車可以一直使用下去。
&nb
不懂廢品知識廢品店主被罰因在氧氣瓶旁生火做飯廢舊橡膠的種類與辨識-廢紙橡膠無錫碼頭廢品區(qū)凌晨火光沖天 無錫消防緊急撲救廢舊東西秒變工藝品還被人高價收購這樣的廢品你見過嗎上海浦東新區(qū)分局多管齊下 整治無照廢品回收站南京浦口廢棄垃圾站驚現(xiàn)可疑“炮彈”北京西城區(qū)再生資源回收首次街道試點 回收廢品可免費上門金華廢品價格一路走低 回收商販有苦難言
