有跑過貨運行業(yè)的朋友都知道，雖然開貨車是能賺到不少錢，但是工作也是挺辛苦的，只能說是賺點辛苦錢了，有時碰到了不靠譜的貨主，可能還得攤上幾十萬的大事，比如貨主是假冒的身份，發(fā)貨和收貨方兩頭騙，把貨物給騙去當廢品賣。
等到收貨方?jīng)]收到貨物時，肯定是會追查原因，此時司機就要跟著倒霉了，在山東就有兩位貨車司機碰到了這事，貨主讓他們把鋼筋拉到廢品站，直接當成廢品賣掉了，結果兩位司機被起訴索賠40萬元，我們一起來看看怎么回事？
事情是這樣的，陳先生和劉先生在山東青島拉貨，在今年4月6號的時候，他們在網(wǎng)上接到了一個送鋼筋的單子，每車的運費是1000元，從膠州區(qū)拉到即墨區(qū)，按照貨主給的信息，兩人就到膠州鼎盛鋼結構廠裝貨，并把鋼筋給拉出廠里。
在這里就有個疑點，廠里讓司機簽訂了份合同，上面寫著送貨地點是新疆，兩位司機就打電話給了貨主詢問，對方說是出于保密才寫的新疆，免得被業(yè)務員給搶了生意，實際上就是送到即墨區(qū)，司機聽完也沒多想就拉到貨主的指定地點。
該地點是位于即墨區(qū)的一家廢品收購站，老板和司機是這么說的，貨主的生意做虧本了，把鋼筋拉到廢品站當廢品賣掉，兩位司機又輕信了該說法，就把鋼筋全部都卸到廢品站了，隨后兩人沒多想就開車離開了廢品站，連貨主的面都沒見到。
過了沒幾天時間，新疆那邊的收貨方就打來了電話，詢問他們送的鋼筋怎么還沒到，這一輪詢問下來就發(fā)現(xiàn)了問題，這位貨主就是個騙子，收貨方和發(fā)貨方兩頭騙，把鋼筋都賣給廢品站了，自己拿著錢就消失不見，如今貨主已經(jīng)聯(lián)系不上了。
從廢品站方面得到的消息，貨主把鋼筋賣了159000多元，付款是現(xiàn)金和轉賬都有，具體對方的身份也不清楚，老板已經(jīng)把相關信息交給警方，當時貨主過來是說，自己和別人合作開廠，生意虧本做不下去，有批鋼筋和角鐵要出售。
這兩車的鋼筋價值40多萬元，兩位司機也被鼎盛鋼結構廠起訴了，連帶司機所在物流公司也受牽連，在接到兩位司機的求助后，8月7號記者也到現(xiàn)場了解情況，鼎盛鋼方面是這么說的，那批鋼筋的貨是新疆收貨方指派的物流公司來對接的。
按照廠里送貨的流程，廠里會和再司機簽訂運送合同，上面會寫明具體的地址，司機按照地址送過去就沒問題，但是兩位司機卻沒按照地址送，直接就送到即墨區(qū)的廢品站賣掉，廠里認為兩位司機也是有嫌疑的，畢竟這批貨有60車，只有2車出了問題。
新疆收貨方也給出了說法，他們和物流公司已經(jīng)合作多年，不太可能是物流公司的問題，應該是鼎盛鋼出問題的可能性更大，物流公司是要提交車牌號的，到廠里對過車牌號和司機身份才裝車，這兩位司機并非合作物流派去的，自然也沒給提供車牌號。
至于訂單信息泄漏的問題，收貨方認為挺正常的，在許多途徑都能找到，只是個簡單的物流信息，基本也不會出現(xiàn)此類情況，后面記者也找了派出所了解過，派出所回復是正在偵辦中，相信很快就能調查清楚了。
小結
以兩位司機沒有問題為前提的話，大概率就是鼎盛鋼廠里出的問題，內部有人和外人溝通在一起，到外面發(fā)布條貨運的需求，隨便找了兩位司機來拉貨，再拉到廢品站去賣掉，不然兩位司機也進不了廠里，更別說光明正大拉走兩車的鋼筋。
不過這兩位司機也是看著有點問題，到一家正常生產(chǎn)的工廠里拉貨，兩車嶄新的鋼筋直接拉到廢品站賣，老板一句貨主生意虧本就相信，正常人想想都覺得有問題，兩人一點質疑都沒有就卸車，被懷疑也是有分錢，這點也是很正常的。
大家認為是哪方面出了問題？
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