去年，我國第1000萬輛汽車正式下線。至此，中國成為繼美國、日本之后第三個汽車年產(chǎn)超千萬輛的國家，成為名副其實的“汽車大國”。汽車時代的到來，讓汽車回收產(chǎn)業(yè)贏來發(fā)展的黃金期，不過，雖說是“朝陽”，但這個行業(yè)眼下卻很尷尬，其中最為突出的就是“堆積如山的廢舊輪胎回收問題”。
據(jù)了解，在江蘇，每年廢舊輪胎數(shù)不下500萬，而目前廢舊輪胎回收業(yè)的相關(guān)機制還沒有健全，這些“黑色污染”儼然成為現(xiàn)代城市中的一個心病。
南京輪胎回收集中在小作坊
“一條舊輪胎經(jīng)過多次翻新后，所消耗的原料只相當于生產(chǎn)一條同規(guī)格新輪胎的15%～30%，而在舊輪胎中，16%～24%的鋼絲為優(yōu)質(zhì)彈簧的原料，58%～60%的橡膠混合物可生產(chǎn)橡膠粉和再生膠，其產(chǎn)品和延伸制品可以廣泛應(yīng)用于橡膠、化工、交通和城建等國民經(jīng)濟重要產(chǎn)業(yè)，成為重要的二次資源。”相關(guān)業(yè)內(nèi)人士告訴記者，正因為回收利用率高，廢舊輪胎被業(yè)界稱作“黑色金礦”，其相關(guān)行業(yè)被看做是朝陽產(chǎn)業(yè)。不過，記者在江蘇省會南京市街頭一些汽配城了解到，小作坊“工藝”卻成為輪胎回收行業(yè)的主流。
南京大明路雪鐵龍4s店營銷人員小趙，有過多年翻新輪胎經(jīng)驗。他告訴記者，南京輪胎回收業(yè)發(fā)展相當滯后，不少都是私人小規(guī)模經(jīng)營，其中相當部分甚至沒有任何營業(yè)手續(xù)。據(jù)介紹，這些“小作坊”一般都聚集在一起，遠離城區(qū)，一些農(nóng)村村莊的街頭巷尾到處都堆滿了廢舊輪胎。村民們將從外面收購回來的廢舊輪胎加工后，再賣給大型車輛使用。
“這樣的輪胎集聚地，一般都有好幾十家小作坊在一起，抱團經(jīng)營?！毙≮w表示，聚集效應(yīng)使得前來購買舊輪胎人很多，而這些“小作坊”只管收廢舊輪胎，至于轉(zhuǎn)手，根本不用發(fā)愁，因為定期會有人開著大車來整車發(fā)運，專門購買套胎、修補胎和鋼絲胎。
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