動能回收系統(tǒng)是一個現(xiàn)在逐漸開始在很多車輛上裝載的新裝置。它曾經在一級方程式賽車這樣的世界頂級賽車上出現(xiàn)，但在量產車中普及卻是從混合動力汽車開始的。
動能回收系統(tǒng)，顧名思義，就是把一些多余的、可能會被白白浪費掉的能量收集起來。這些多余的能量從哪里來呢？主要就是從我們剎車時獲取。大家知道根據能量守恒定律，在車輛行駛過程要減速，當我們踩下剎車踏板，車輛前進的動能就會轉化為剎車盤和剎車片上的熱能。正常情況下，這些熱能會全部白白浪費掉（所以越高性能的剎車系統(tǒng)越講究散熱）。而動能回收系統(tǒng)，就是要把這些熱能收集起來，并重新轉化為動能使用的一個裝置。
能量在回收之后，必然需要一個存儲的介質?，F(xiàn)在的動能回收系統(tǒng)中少數使用飛輪等機械裝置來儲存能量，其余大部分都使用電池來存儲收集回來的能量。由于油電混合動力汽車需要電力驅動，而且自身就帶有大電池，所以動能回收系統(tǒng)所儲存的回收能量可以方便地儲存，而且可以直接作為動力使用，這也使得動能回收系統(tǒng)已經成為了現(xiàn)在油電混合動力汽車的“標準裝備”。
但是近一兩年，越來越多的傳統(tǒng)動力汽車也開始裝備動能回收系統(tǒng)。由于技術和成本所限，現(xiàn)在的大部分傳統(tǒng)動力汽車上，其動能回收系統(tǒng)所儲存的能量還不能直接作為驅動力輸出，一般是為空調、音響等系統(tǒng)提供電力，減少發(fā)電機和主蓄電池的負荷，從而也達到了減少燃油消耗和降低尾氣排放量的目的。
現(xiàn)在寶馬、奧迪旗下的一些車型已經裝備了動能回收系統(tǒng)。寶馬最新的efficient dynamics系統(tǒng)中，動能回收系統(tǒng)就是一個非常重要的部分。目前寶馬7系、5系gt、新5系以及新3系等大家熟悉的車型上都已經有動能回收系統(tǒng)，在這些車型的儀表上，還會有動能回收系統(tǒng)的工作狀態(tài)顯示，很有科技感。
對于車主們來說，動能回收系統(tǒng)最大的好處是什么呢？當然就是省油。它為車輛提供了“額外”的能量，而且是在我們不知不覺中。另外直到目前，還沒有廠家把這套系統(tǒng)作為需要付費的選裝件，而都是作為原裝配備裝車。因此在我們購車的時候，可以注意一下哪些車型有裝備這種先進的裝置。要知道，未來動能回收系統(tǒng)的普及率必然越來越高。
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